Sa kasalukuyan, may 4 na uri ng brake fluid na makikita mo para sa karaniwang sasakyan sa kalye.

Ang DOT 3 ang pinakakaraniwan at matagal nang ginagamit. Maraming lokal na sasakyan sa US ang gumagamit ng DOT 3 kasama ang iba't ibang imported na sasakyan.

Ang DOT 4 ay ginagamit ng mga tagagawa sa Europa sa halos lahat ng oras ngunit mas madalas mo itong nakikita sa ibang mga lugar. Ang DOT 4 ay pangunahing may mas mataas na boiling point kaysa sa DOT 3 at may ilang mga additives upang makatulong na mabawasan ang mga pagbabago sa fluid kapag ang moisture ay nasisipsip sa paglipas ng panahon. May mga baryasyon ng DOT 4 na makikita mo ang DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity at DOT 4 na umaarte. Sa pangkalahatan, gugustuhin mong gamitin ang uri na ipinahiwatig ng sasakyan.

Ang DOT 5 ay gawa sa silicon na may napakataas na boiling point (mas mataas kaysa sa DOT 3 at DOT 4). Dinisenyo ito upang hindi sumipsip ng tubig, nagiging mabula ito na may mga bula ng hangin at kadalasang mahirap ilabas. Hindi rin ito nilayong gamitin sa ABS system. Ang DOT 5 ay karaniwang hindi matatagpuan sa mga street car, bagama't maaari, ngunit kadalasang ginagamit sa mga show car at iba pang mga sasakyan kung saan may pag-aalala sa finish dahil hindi nito nasisira ang pintura tulad ng maaari ng DOT3 at DOT4. Gayunpaman, ang napakataas na boiling point ay ginagawa itong mas kapaki-pakinabang sa mga aplikasyon na madalas gamitin ang preno.

Ang DOT 5.1 ay may kemikal na katulad ng DOT3 at DOT4 na may kumukulong punto na halos kapareho ng sa DOT4.

Ngayon, kapag ginamit mo ang "maling pluwido". Bagama't karaniwang hindi inirerekomenda na paghaluin ang mga uri ng pluwido, ang DOT3, DOT4 at DOT5.1 ay teknikal na maaaring paghaluin. Ang DOT3 ang pinakamura kung saan ang DOT4 ay halos 2 beses na mas mahal at ang DOT5.1 ay mahigit 10 beses na mas mahal. Ang DOT 5 ay hindi dapat ihalo sa alinman sa iba pang mga pluwido, dahil ang mga ito ay magkaiba sa kemikal at magdudulot ito ng mga problema.

Kung mayroon kang sasakyang idinisenyo para gumamit ng DOT3 at nilagyan mo ito ng DOT4 o DOT 5.1, hindi dapat magkaroon ng masamang epekto, bagama't hindi ipinapayo na ihalo mo ang mga ito. Sa isang sasakyang idinisenyo para sa DOT4, kung gayon, hindi dapat magkaroon ng masamang epekto, ngunit sa iba't ibang uri ng DOT4, posible kang magkaroon ng ilang pangmatagalang problema kung iiwan mo ang likido doon. Kung ihahalo mo ang DOT5 sa alinman sa iba pa, malamang na mapapansin mo ang mga problema sa pagpreno, kadalasan ay malambot na talulot at nahihirapang mag-bleed ng preno.

Ano ang dapat mong gawin? Kung talagang maghahalo ka, dapat mong i-flush at i-bleed ang iyong brake system, at lagyan muli ng tamang fluid. Kung napagtanto mo ang pagkakamali at idinagdag mo lang ang nasa reservoir bago mo imaneho ang sasakyan o i-bleed ang preno kahit saang distansya, malamang na gumamit ka na lang ng isang bagay para maingat na sipsipin ang lahat ng fluid mula sa reservoir at pagkatapos ay palitan ito ng tamang uri. Maliban na lang kung nagmamaneho ka o nagdi-bleed at pinipiga ang talulot, walang tunay na paraan para makapasok ang fluid sa mga linya.

Kung hahaluin mo ang DOT3, DOT4 o DOT5.1, hindi dapat magunaw ang mundo kung magmaneho ka nang kaunti at malamang na hindi kung wala kang gagawin, teknikal na mapagpapalit ang mga ito. Gayunpaman, kung hahaluin mo ang DOT5 sa alinman sa mga ito, magkakaroon ka ng mga problema sa pagpreno at kakailanganin mong ipa-flush ang sistema sa lalong madaling panahon. Malamang na hindi nito masisira ang sistema ng preno sa maikling panahon, ngunit maaari itong magresulta sa mga problema sa sistema ng preno at kawalan ng kakayahang huminto ayon sa gusto mo.